Как планируют бороться с кибератаками на суда морские администрации стран мира и как проходит замена бумажных карт электронными?

С 1 января текущего года в ряде стран начались проверки судов, заходящих в порты, на предмет соответствия рекомендованным ИМО правилам кибербезопасности. На этом этапе очень важно, чтобы суда действительно соблюдали рекомендации по обеспечению нужного уровня кибербезопасности, а не покупали готовые сертификаты.

Россия пока в списке стран, не способных выполнять рекомендации Международной морской организации. Именно поэтому на суда, выходящие в море под флагом РФ, в отдельных портах мира уже сейчас могут накладывать санкции за несоответствие несмотря на то, что пока речь идет только о рекомендациях, прописанных в документе. Таким судам могут отказать в заключении контракта с фрахтователем или, как минимум, будут вынуждены перевозить грузы по повышенным ставкам страхования, что в свою очередь, снизит спрос на услуги судоходных компаний из РФ на международном рынке.

Пока же разработка системы кибербезопасности в судоходных компаниях — в приоритете. Для этого планируется организация обучения не только представителей судоходных компаний, но и персонала судов. Проблема в том, что сделать это быстро в России (по установленным IMO рекомендациям) невозможно, так как необходимо проделать внушительный объем работ правового и организационного характера.

Параллельно с усилением кибербезопасности на судах уже сейчас активно внедряют электронные карты вместо бумажных.

Судовладельцы с изготовителями карт уже готовы к массовому переходу к новому формату. На конец 2019 года комплексы ЭКНИС выпускали 27 производителей. Постепенно у судов копится опыт использования электронных карт, появилась возможность оценить недостатки, намечен план обучения в УТЦ и судоходных компаниях. Очевидно, что недочеты, как программные, так и конструктивные, а также в процессе обучения неизбежны, но возврата к бумажным картам ждать не стоит. Вместо этого нужно быть готовыми к активности, направленной на устранение выявленных ошибок и сбоев.